上海众融建筑工程有限公司
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  公司公告

1.ZR泡沫轻质土成功应用于上海绕城高速G1501高速大修中,轻质高强,施工高效,得到业主单位认可。本产品已经在包括福泉高速公路等工程中大量应用,解决软基层换填、桥头处理、公路扩幅、桥台背填筑等问题。

2.上海众融建筑在长沙设立办事处,轻质泡沫混凝土在长沙备案推广,在长沙多个重点项目中应用,欢迎湖南防水保温同行及施工队,咨询加盟,共同发展。

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现浇泡沫轻质土在公路建设中的应用
[添加时间]:2018-3-9 [访问量]:887 [返回]
泡沫轻质土的特性及其形成原理,并结合工程实例从施工工艺、配合比参数等方面介绍了泡沫轻质土在公路工程中的施工技术,以期为类似工程的施工提供参考和借鉴。 关键词:现浇;泡沫;轻质土;公路 1.国内外应用现状 上世纪七、八十年代,日本开始将泡沫轻质土大规模应用于替代填土的工程领域。1987年,横滨市内的公路桥维修工程中首次把泡沫轻质土作为填充材料使用;次年作为道路工程的填土材料使用。此后,随着施工设备及技术标准的不断完善,应用范围迅速扩大,出现大量的研究成果并出版了相关的技术规范。 国内目前已在北京奥运鸟巢、广州亚运大道改扩建、南水北调、上海地铁7号线、北京地铁奥运支线、汕头中山东路改造、佛开高速公路改扩建工程等大量道路工程中得到了成功应用。鉴于现浇泡沫轻质土的使用优势和成功经验,广明高速公路陈村至西樵段工程罗格收费站广场采用现浇泡沫轻质土替代路基填土的方式进行修筑。 2.工程概况 广明高速公路陈村至西樵段,起点位于顺德区陈村镇吴家围互通立交,接广明高速公路广州段,经佛山市顺德区、禅城区、终点在南海区西樵镇,是佛山市公路交通网的重要组成部分。 罗格收费站路基现浇泡沫轻质设计概况:泡沫轻质土路基设计里程桩号K30+893.745—K31+303.926,长度 410.181米,起端最窄处95.07米,末端最窄处47.01米,中间最大宽度114.4米,设计现浇泡沫轻质土138138.1立方米。本项目工程量大、工期紧,抢工期间如何保障工程质量、施工安全是工程的重点;同时,存在雨季施工困难,如何采取有效的防护措施、避免路基泡水上浮是工程的难点。 3.施工工艺流程和现场控制 泡沫轻质土由多相介质组成,包括了气体、液体和固体;轻质土的轻质性是由其中大量的泡沫空隙形成的,故多孔性是泡沫轻质土最主要的结构特性;泡沫轻质土属水泥类材料,故其制备到使用的过程中,具有所有水泥类材料的共性即凝结特性;现浇泡沫轻质土浇注施工具有自流平特点,其顶面无法像常规土路基那样做出标准纵横坡,仅能以台阶的形式适应坡度的变化,故现浇泡沫轻质土路基路床顶面设计高程并非路面设计高程与路面结构层厚度之差,而是设计纵、横断面上,不同浇注区的顶面高程。 3.1泡沫的技术性能要求 泡沫是由发泡剂稀释后加压缩空气经发泡枪生成,发泡剂的性能直接影响泡沫的稳定性。 图1 泡沫生成 1)对环境应无不良影响,宜采用界面活性类发泡剂。 2)在0℃以上的温度环境,发泡剂不应出现离析现象。 3)稀释倍率60倍。 4)标准泡沫密度宜为40kg/m3~60kg/m3。 5)发泡剂所制作的泡沫应细密,经消泡试验确定的湿密度增加率不应超过10%。 6)拌合水不应含有影响泡沫稳定性、泡沫轻质土的强度和耐久性的有机物、油污等杂质。 7)发泡剂的稀释、起泡应采用设备自动化控制,泡沫应细密、稳定。 3.2水泥浆制备 1)本项目水泥浆制备,采用现场建站的方式,现场搅拌水泥浆,再使用特殊的动力泵设备将水泥浆泵送至前端泡混合设备。 2)在生成水泥浆体之前,对所需原材料,水泥、粉煤灰等进行消泡、沉降率试验。试验结果必须符合规范要求。 3)水泥浆制备前应首先对搅拌称量系统进行标定,以控制计量误差。为保证水泥浆能充分搅拌均匀因提前对搅拌控制系统参数进行校准、设定。 4)为保证泡沫轻质土在初凝时间内完成浇注,水泥浆制备因尽量保持连续。 5)水泥浆制备过程中,应及时对浆体的密度进行监控、测试。 3.3材料计量精度要求 泡沫轻质土在拌合制备过程中,材料的计量精度应满足表的要求: 材料 计量精度 集料、掺和料 ±2﹪ 水泥、外加剂 ±2﹪ 水 ±2﹪ 发泡剂 ±2﹪ 3.4浇注施工技术要求 1)浇注施工控制要点 a.同一区段上下相邻浇注层,浇注间隔时间应以下层浇注层已经硬化为控制标准,不宜少于6h。 b.每一浇注层应在水泥浆初凝时间内浇注完毕,浇注时间不宜超过3h;水泥浆自制备完成到开始制备轻质土的间隔时间最大不应超过3h。 c.应沿浇筑区长轴方向自一端向另一端浇筑;如采用多条浇注管浇注时,则可并排地从一端开始浇注,或采用对角的浇注方式。 d.浇筑过程中,当需要移动浇注管时,应沿浇注管放置的方向前后移动,而不宜左右移动浇注管;如确实需要左右移动浇注管,则应将浇注管尽可能提出当前已浇筑轻质土表面后再移动。 e.浇注过程中,浇注管出料口离当前浇注面的高差最大不应超过2m。 f.浇注施工过程中,应尽量减少在浇注层中的走动扰动。 j.设计有碎石垫层时,应采用泡沫轻质土对垫层表面进行覆盖浇注再铺设土工织物,避免土工织物被刺穿破坏。 h.泡沫轻质土浇注过程中,对泡沫密度、水泥浆密度、轻质土湿密度进行实时监测,密度实时控制允许误差见 2)养护 轻质土路基顶面浇注至设计高程后,应及时铺设防渗土工膜,如不能及时铺设防渗土工膜,则应采用塑料薄膜进行表面覆盖,以对轻质土路基进行保湿养护。养护应注意一下几点: a.泡沫轻质土浇注成型初凝后,及时覆盖、洒水养生,防止水份散发过快,引起收缩裂缝; b.泡沫轻质土浇注完未终凝前不得扰动,下一层浇注必须在前一层终凝后方可进行; c.泡沫轻质土浇筑到设计标高时,采取表面覆盖塑料薄膜、土工布等进行养生,时间不少于3天; d.机械设备不能直接接触泡沫轻质土路基表面,否则必须施工保护层。 3)轻质土路基维护 轻质土路基顶部路面结构层如不能及时施工,应进行必要的维护处理: a.在养护期内,严禁在轻质土路基顶部直接行驶工程机械或车辆;如出现工程车辆或机械意外在轻质土路基顶部直接行驶的状况,应对行驶轮迹附近遭受粉碎破坏的轻质土进行清除处理,清除导致的高程减低部位由路面底基层料补填。 b.养护期过后,如施工需要在轻质土路基顶部行驶车辆或工程机械,应在轻质土路基顶部至少先行铺筑路面基层和底基层。 c.进行弯沉检测时,应事先布设好测点位置,并安排好弯沉车的进出路线,避免弯沉车在轻质土路基顶部随意行走。 4)与其它工序的衔接 a.轻质土路基顶部路面结构层应在路床部位轻质土同条件养护试件强度不低于设计强度时方能展开施工;在工期特别紧迫时,同条件养护试件强度至少不应低于0.6MPa。同条件养护试件自最后完成的浇注层制取,制取组数不应低于6组,且应置于现场最后完成的浇注区顶、养护薄膜或防渗土工膜下养护。同条件养护试件宜按龄期7d、14d、28d、40d、50d、60d的顺序进行强度检测。 b.路面结构层施工时,严禁自卸车、压路机、推土机等大型机械直接在轻质土路基的顶面行走,应采取边卸料、边推平、边碾压的前进方式进行摊铺和碾压,即卸料车、压路机应在推平机械的后端卸料和行走。 4.结语 泡沫轻质土作为一种新型路基材料,浇筑施工点所占空间极小,容重小,施工速度快、不需机械碾压或振捣等优势,在道路加宽、桥台后填土、软基路堤等得到推广应用。但是,施工造价为灰土施工造价的4倍以上,高昂的施工造价使该技术推广受到一定限制。 参考文献: [1]《现浇泡沫轻质土技术规程》(CECS 249:2008). [2]陈忠平等.轻质土的关键技术开发及其施工工艺的研究[R].交通部联合攻关重点课题,2003. [3]陈忠平,王树林.气泡混合轻质土及其应用综述[J].中外公路,2003. 杆,以保证架体整体稳定。模板支撑与柱拉结如图5所示。 图5 模板支撑与柱拉结示意 4 高大模板施工 4.1 模板支设 (1)支设工艺流程:定位放线→搭设模板支架→铺设梁底模→拉线找平(起拱)→封梁侧模→铺设板模→校正位置、修补边角及拉结固定。 (2)在地面上弹出梁的轴线及边线,使上、下层立杆在同一垂直线上。立杆支设前应垫通长脚手板,模板支架从边跨一侧开始安装,先安第1排支架,临时固定;再安第2排支架,依次逐排安装。梁底跨中处起拱高度为梁跨度的2‰。 (3)通过立杆调整梁底模板的高度,符合施工要求后,拉线安装梁底模板并调直。根据墨线安装梁侧模板、压脚板、斜撑等,侧模上口要拉线调直,用定型夹固定。 (4)通过调节立杆高度,将主楞找平后再铺设楼板模板。板模应从梁的一侧开始铺设,一般采用整张模板铺设,局部小块拼补的方法。模板拼缝设在龙骨上,并用钉子与背楞方木连接,拼缝应严密,不能满足要求时,应使用海绵条嵌缝以免漏浆。 (5)梁口与墙体模板的连接采用角模拼接,不得使用碎拼模板。 (6)模板铺设过程中,应采用水平仪测量模板标高,进行校正,并用靠尺找平。 4.2 模板拆除 (1)根据《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204—2002(2011年版)要求,考虑其结构及混凝土的特殊性,因此要求板梁模板拆除时结构混凝土强度应达到100%。因此,各类梁、板构件的拆模时间,应按照同条件养护试块的强度确定。 (2)拆除工艺流程:拆除支架部分水平拉杆和墙模板→拆除梁连接件及侧模板→下调楼板模板支柱顶托20~30mm使模板下降→分段、分片拆除楼板模板→拆除梁底模板及支撑。 (3)拆除支架的部分水平拉杆和剪刀撑,以便作业;而后拆除梁与楼板模板的连接角模及梁侧模板,使两相邻模板分开。 (4)下调立杆顶翼托螺杆后,先拆钩头螺栓,使平模与钢楞脱开。再用钢钎轻轻撬动模板,或用木锤轻击,不得用钢棍或铁锤猛击乱撬,拆下第1块,然后逐块、逐段拆除。每块模板拆下时,或用人工托扶放于地上,或将支在顶翼托螺杆再下调相等高度,在原有钢楞上搭设适量脚手板,以托住拆下的模板,严禁将拆下的模板抛于地面。 (5)拆除梁底模板时,应从跨中开始下调立杆顶翼托螺杆,然后向两端逐根下调。拆除梁底模支柱时,应从跨中向两端作业。 4.3 混凝土浇筑 混凝土的浇筑顺序对模板支撑的稳定性至关重要,根据本工程特点,确定具体混凝土浇筑顺序如下。 (1)竖向浇筑顺序柱→梁板。模板分2次支设,先支设柱模板,并浇筑混凝土柱,浇筑完后拆除柱模板并及时凿平处理,再支设梁板模板,绑扎梁板钢筋,一次浇筑梁板混凝土。 (2)水平方向浇筑顺序因本工程为折线梁结构,为避免水平推力对支撑架体的影响,屋面的2个坡面采用对称同时浇筑的方法,以确保模板支撑体系整体稳定。 5 结语 综上所述,混凝土高大模板由于具有着独特的优点,其施工工程在坡屋面的建设中有了越来越广泛的应用。为了保障工程的施工质量,我们就需要采取有效的技术进行施工,以全面确保坡屋面混凝土高大模板的施工质量。
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